KAPPAKSTUR Í GENUNUM

1948–1954 – SILVERSTONE OG LE MANS

Nýi sportbíllinn XK120 er hraðskreiðasti fjöldaframleiddi bíll heims og þar er byltingarkennd XK-vélin frá Jaguar notuð í fyrsta sinn. Árið 1949 sigrar XK120 Silverstone-keppnina og ári síðar keppa þrír XK120-bílar í Le Mans. Nýtt tímabil er hafið í kappakstursíþróttum.

1951–1953 – LE MANS

Árið 1951 gengur flugverkfræðingurinn Malcolm Sayer til liðs við Jaguar og honum fylgja bæði vandvirkni og agi flugverkfræðinnar. Fyrsta verkefni hans, C-Type bíllinn, sigrar í Le Mans og ökumaður síðari bílsins, Stirling Moss, slær hraðamet á stökum hring. Árið 1953 sigrar C-Type bíllinn aftur í Le Mans og nær þremur af fjórum efstu sætunum.

1954–1957 – LE MANS

Slæm veðurskilyrði koma í veg fyrir sigur D-Type bílsins í Le Mans árið 1954, jafnvel þótt hann hafi slegið met með hámarkshraða upp á 273 km/klst. Þessi straumlínulagaði bíll brýst hins vegar til sigurs árin 1955, 1956 og 1957 – en það árið nær hann fimm af sex efstu sætunum. Enn í dag er D-Type bíllinn einn sigursælasti kappakstursbíll sem framleiddur hefur verið.

1975–1996 – ETCC OG SPA-SÓLARHRINGSKEPPNIN

Árið 1982 keppir breski ökumaðurinn Tom Walkinshaw, undir merkjum TWR, á V12 XJS-bílum í European Touring Car-keppninni og vinnur til nokkurra gullverðlauna í kjölfarið. Síðar sigrar Walkinshaw ökumannskeppni ETCC árið 1984 og sama ár sigrar hann hina virtu Spa-sólarhringskeppni.

1983–1991 – DAYTONA-SÓLARHRINGSKEPPNIN OG LE MANS

XJR-bílarnir með lokuðu ökumannsrými reynast öflugir á lengri kappakstursleiðum víða um heim og enginn er eins öflugur og XJR-9 bíllinn árið 1988. Þessum kraftmikla ofurbíl V12-vél er ekið til sigurs í Daytona-sólarhringskeppninni og Le Mans-keppninni þar sem ökumaðurinn Martin Brundle sigrar ökumannskeppnina og Jaguar sigrar í keppni framleiðenda.

2000–2004 – FORMÚLA 1

Í frumraun Jaguar í Formúlu 1 kemst fyrrverandi Ferrari-ökumaðurinn Eddie Irvine nokkrum sinnum á verðlaunapall á þessu tímabili. Liðið reynist einnig góður þjálfunarvettvangur fyrir hinn virta ástralska ökumann Mark Webber. Jaguar, sem Ford á, hannar og smíðar, þróar þrjá bíla sem allir nota Cosworth V10-vélina.

2016 – FORMULA E

Vegna arfleifðar okkar í kappakstursíþróttum fáum við hóp reyndra verkfræðinga sem sérhæfa sig í kappakstursbílum og aðra ofursnjalla tæknimenn til liðs við okkur – Jaguar Racing og hinn ótrúlegi I-TYPE 1 mættu til leiks í Formúla E-keppninni með hugrekki, keppnisskap og ást á kappakstrinum í farteskinu.

2017 – FORMÚLA E

Með innleiðingu I-TYPE 2 átti Jaguar Racing farsælasta keppnistímabilið sitt í Formúlu E fram til þessa þar sem liðið lauk oft keppni í efstu tíu sætunum. I-TYPE 2 var byggður fyrir erfiðar borgarkeppnisbrautir og skilaði allt að 200 kW (270 hö.) og fór 0–60 míl./klst. (0–100 km/klst.) á aðeins 2,9 sekúndum.

2018–2019 – FORMÚLA E

Jaguar I-TYPE 3, með Nýsjálendinginn Mitch Evans innanborðs, skráði sig í sögubækurnar fyrir Panasonic Jaguar Racing með fyrsta sigri liðsins í ABB FIA Formúlu E í E-Prix keppninni í Róm í apríl 2019, sem var fyrsti alþjóðlegi akstursíþróttasigur Jaguar frá því 1991.

2019–2020 – FORMÚLA E

Jaguar I-TYPE 4 var með léttustu og sparneytnustu aflrás sem Jaguar Racing hafði framleitt, með hámarkshraða upp á 280 km/klst. Bíllinn rústaði keppninni í Mexíkóborg og var á ráspól og á verðlaunapalli í Santiago. Tímabilinu lauk með 6 æsispennandi keppnum yfir 9 daga á lokaðri braut á hinum sögulega Berlin Tempelhof-flugvelli í Þýskalandi. Panasonic Jaguar Racing varð í sjöunda sæti í liðakeppni heimsmeistarakeppninnar.

2021–2022 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 5 var með fyrsta flokks aflrás sem var þróuð innan fyrirtækisins af verkfræðingum Jaguar sem sérhæfa sig í kappakstursbílum og lögðu áherslu á að auka skilvirkni og draga úr þyngd. Á keppnistímabilinu 2022 sigraði Jaguar I-TYPE 5 fjórum sinnum, komst sjö sinnum á verðlaunapall, tryggði sér stöðu fremst á ráslínunni í Mónakó og Mitch Evans skráði nafn sitt á spjöld sögunnar með tvöföldum sigri í Róm.

2023-2024 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 6 er háþróaðasti kappakstursbíllinn frá Jaguar. Þetta er fyrsti FIA Formúlu E-bíllinn sem er bæði með aflrás að framan og aftan sem tvöfaldar endurheimtargetu og gerir afturhemla óþarfa. Í heimsmeistarakeppni ABB FIA í Formúlu E árið 2023 lenti Jaguar TCS Racing í öðru sæti með 292 stig, komst 11 sinnum á verðlaunapall, sigraði fjórum sinnum og náði ráspól þrisvar sinnum.